車險理賠流程首先是要出險，在發(fā)生交通事故后不管是何種情況可以先申請保險理賠流程，緊接著進(jìn)行報(bào)案，報(bào)案的時間一定要距離事故發(fā)生四十八小時內(nèi)，一旦錯過報(bào)案時間，很難進(jìn)行保險賠償申請，還要進(jìn)行現(xiàn)場處理，標(biāo)記車禍的位置等。
一、車險理賠流程是怎樣的
（一）出險。出險就是發(fā)生了事故，無論是車撞車、車撞人還是其他，就要進(jìn)入申請保險理賠流程了。
（二）報(bào)案。保險公司要求在事發(fā)48小時內(nèi)必須報(bào)案，向公安報(bào)警及撥打保險公司的理賠電話，如果錯過了保險不賠。
（三）現(xiàn)場處理。有些情況下，為了避免影響交通，可以在標(biāo)記輪胎的位置后，移動車輛。通常用“T”標(biāo)記輪胎的位置。
（四）提出索賠請求。當(dāng)保險公司的勘察員到達(dá)事故現(xiàn)場后，車主可以提出索賠請求，等待勘察。
（五）配合保險公司事故查勘。報(bào)案后，保險公司派查勘員到現(xiàn)場初步查勘，判定是否屬于保險責(zé)任，如果屬實(shí)將進(jìn)入下一步。
（六）結(jié)案。根據(jù)損失部位痕跡及程度，查勘會初步現(xiàn)場定損或直接到修理廠、4S點(diǎn)、定損中心去定損，就完成了結(jié)案。
（七）提交索賠材料。當(dāng)事人向保險公司提交索賠所需的全部材料，然后保險公司對車主提交的索賠材料的真實(shí)性和完備性進(jìn)行審核確認(rèn)。
（八）索賠審核。當(dāng)提交的索賠材料真實(shí)齊全的情況下保險公司進(jìn)行保險賠款的準(zhǔn)確計(jì)算和賠案的內(nèi)部審核工作。
（九）領(lǐng)取賠款。保險公司根據(jù)與您商定的賠款支付方式和保險合同的約定支付賠款。
二、交通事故理賠范圍是什么?
(一)交通事故受害人遭受人身損害的保險賠償項(xiàng)目：
受害人遭受人身損害的賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)。
(二)交通事故受害人因傷致殘的保險賠償項(xiàng)目：
受害人因傷致殘的賠償項(xiàng)目除上述第(一)項(xiàng)外，還增加：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。
(三)交通事故受害人死亡的保險賠償項(xiàng)目：
受害人死亡的賠償項(xiàng)目，除第(一)項(xiàng)費(fèi)用外，還增加：賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。
(四) 受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。
三、車險理賠流程注意事項(xiàng)
(一)發(fā)生事故時不要私了。在發(fā)生交通事故后喜歡私了，也就是說怕麻煩，覺得去理賠就是浪費(fèi)時間，寧愿把這些時間浪費(fèi)在和對方車主爭執(zhí)上。結(jié)果是耽擱了理賠的時間，往往是兩頭得不到賠償，苦水只能往肚子里咽了。所以當(dāng)發(fā)生交通事故時，最好不要私了，更不能忍氣吞聲。
(二)小損失理賠不值得。哪怕一丁點(diǎn)的小刮擦都要去保險公司理賠。這樣做既浪費(fèi)時間，又增加了自己的理賠率，因?yàn)楸ｋU公司每年根據(jù)車主的出險率有一定的折扣。我們拿太平洋保險公司舉例，太平洋公司規(guī)定：被保險車輛出險3次后，保險公司將從第4次事故起，每增加一次保險事故，則在條款規(guī)定的免賠基礎(chǔ)上增加5%免賠率，在一年內(nèi)該項(xiàng)免賠最高增加15%。由此看來，那一小點(diǎn)損失去理賠就不值了。因此建議車主在有很小的損失時就沒有必要東奔西跑地浪費(fèi)精力了。 車險理賠潛規(guī)則
不少保險公司都有一份所謂的“紅黑榜單”。“紅名單”上的車型，在買保險時能夠取得對比低的折扣；可一旦車型上了“黑名單”，為它們買保險就要加價，甚至被拒保。例如馬自達(dá)6，在某些保險公司的費(fèi)率系數(shù)能夠是1.1，而帕薩特的費(fèi)率系數(shù)則能夠低至0.95。這也意味著，哪怕雷同的車價，同樣的出險記載，假如買商業(yè)險，馬自達(dá)6的價錢會比帕薩特高25%。此外，關(guān)于一些超奢華車來說，它們的系數(shù)能夠會到達(dá)1.2甚至1.3，甚至被拒保。有一家公司甚至把保時捷、法拉利、賓利等一溜豪車整個列入拒保名單。
那么這神秘的“紅黑榜單”終究是如何肯定的？據(jù)業(yè)內(nèi)人士走漏，以馬自達(dá)6為例，該車形狀酷，能源好，其車主多為年紀(jì)在20歲到35歲之間的男性，一不警惕事變就會對比多。保險公司為了不虧錢，所以只能進(jìn)步它的保險價錢。個別來說，車主以年青人居多、或以男性居多的車型，往往會進(jìn)入“黑名單”；而主打女性市場、或許以商務(wù)、公用為主的車型，則輕易停留在“紅名單”上。
(三)一人名下兩車?；ヅ鼍苜r。遵照現(xiàn)行的車險相干規(guī)則，同屬一人名下的兩輛車相撞，無論事變義務(wù)如何認(rèn)定，只有關(guān)涉到交強(qiáng)險和三者險的理賠，保險公司一律不予賠付。車損險的理賠額度可按事變單方義務(wù)比例來盤算。遵照交強(qiáng)險和三者險的界定，被保險人和他們的家人都不能算作“第三者”，不存在理賠對象也就無法抵償。碰到相似狀況，投保人應(yīng)先報(bào)案，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定事變義務(wù)后憑保險憑據(jù)能夠請求車損險的抵償。依據(jù)實(shí)踐狀況，發(fā)作事變的兩輛車中，通常其中一輛汽車能夠取得保險公司抵償。
(四)“全險”不等于“全賠”。事實(shí)上，“全險”一詞在法律上和保險術(shù)語中并不存在，它只是人們的艱深用語。不少人習(xí)性性把包含交強(qiáng)險、商業(yè)三者險、不計(jì)免賠險、車損險、盜搶險、車上人員險等在內(nèi)的幾個重要險種籠統(tǒng)地稱為“全險”。但事實(shí)上，這并非真正意義上的全額保險，因而也不能夠取得保險公司的“全賠”?？拙晏崾緦拸V車主，在簽署車險合同前，首先要搞清晰每個險種項(xiàng)下的義務(wù)條款和理賠前提。即便購置了所謂“全險”，也不肯定會獲取全額抵償。投保人抉擇靈活車輛保險的險種時，應(yīng)理解本身的危險，依據(jù)實(shí)踐狀況抉擇所須要的危險保證。
(五)新車價投保。舊車價理賠。車損險保額多少，其實(shí)保險公司并不會強(qiáng)迫。然而假如不按新車價錢投保的話，理賠時是有差價的。像劉先生這樣的狀況，他能夠抉擇保15萬元，也能夠抉擇保10萬元，甚至能夠抉擇保5萬元。然而，理賠時抵償金額是與保額間接掛鉤的。比方發(fā)作一起事變后，估損是1萬元，假如投保15萬元的話，劉先生就能夠足額取得1萬元的抵償。但假如只保了10萬元，同樣發(fā)作這一起事變，就只能取得2/3的抵償。
