“在一起，才是中國汽車！”8月9日晚，在比亞迪的第500萬輛新能源汽車下線儀式上，13輛分別來自一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、蔚來、理想、小鵬、比亞迪的代表車型列陣排開。此后，一段回顧中國汽車產業(yè)發(fā)展歷程的視頻引爆全網，引來無數(shù)網友點贊：“這才是中國品牌該有的樣子，這是一次中國汽車的加速超越。”
這段刷屏的視頻，不僅讓我們看到了比亞迪的格局，更讓我們看到了中國制造業(yè)自主創(chuàng)新的篤定、產業(yè)競合的共贏、中國品牌軍團的壯大?；仡櫢母镩_放45年來，從制造到智造，從代工到自主品牌出海，中國制造業(yè)從未停下前進步伐，不斷蓬勃生長。
在一起，才是中國汽車；一起闖，成就中國制造！
(資料圖片僅供參考)
自主創(chuàng)新的篤定
一起創(chuàng)新，一起攻關，誕生了“家電軍團”“手機軍團”到如今的“新能源汽車軍團”。
“我很清楚地記得，2017年-2019年比亞迪連續(xù)三年凈利潤大幅下滑，尤其是在2019年，當時公司凈利潤只有16億元，但那一年我們在研發(fā)上還是咬緊牙關投了84億元?！被貞浧鸨葋喌系淖灾鲃?chuàng)新之路，比亞迪董事長兼總裁王傳福幾度哽咽。
在最艱難的時候，比亞迪仍在堅持技術研發(fā)投入，筑起技術“護城河”。最近12年比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當年的凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3-4倍。也正是對自主創(chuàng)新的堅持，讓比亞迪坐上了全球新能源汽車銷量的頭把交椅。
只有掌握核心技術，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，也只有掌握核心技術，中國制造才能真正由大變強。改革開放45年來，中國制造業(yè)從小到大、由弱到強，靠的就是無處不在、無時不有、永無止境的自主創(chuàng)新。
日前，國家知識產權局發(fā)布第二十四屆中國專利獎授獎決定，大疆的無人機此次斬獲中國外觀設計金獎。不斷推陳出新、迅速迭代的專利產品，已成為大疆占領市場戰(zhàn)略制高點的“必殺技”。
從造容易的、簡單的產品，到制造有技術含量的、大批量的產品，再到如今高端制造、精密制造。大疆走過的路徑，也是中國制造、中國創(chuàng)新崛起的生動實踐。用科技重新定義“中國制造”，大疆讓無人機從“玩具”變?yōu)楦呒夹g產品。
改革開放45年來，一批中國制造從業(yè)者苦練內功、潛心研發(fā)，推動越來越多的高端設備制造實現(xiàn)自主可控。
今年1月，我國首臺國產漢諾ECMO正式獲批上市頒證并投入生產，意味著中國成為繼美國、德國、意大利之后第四個獨立生產研發(fā)ECMO的國家。
ECMO由國創(chuàng)中心與深圳漢諾醫(yī)療、中國科學院深圳先進院、邁瑞聯(lián)合攻關，經過近3年時間完成研制、注冊認證、規(guī)模生產。該產品填補了國內長期空白，成為我國高端醫(yī)療裝備發(fā)展的里程碑。
從“中國制造”到“中國智造”，從“三來一補”低端制造，向以高端裝備制造業(yè)為代表的全球價值鏈高端轉變；從產業(yè)鏈末端的“世界工廠”，向自主創(chuàng)新的“中國智造”轉變……一批中國制造企業(yè)一起創(chuàng)新、一起攻關，加速推動中國產業(yè)轉型升級，向產業(yè)鏈價值鏈更高端邁進。
產業(yè)競合的共贏
一起合作，一起競爭，中國制造從追趕走向領跑。
近日舉行的第二十屆中國國際數(shù)碼互動娛樂展覽會上，電競顯示器引不少玩家駐足。TCL華星與三星一起推出57吋、240Hz刷新率、R1000曲率的8K高端電競顯示器新品成為電競屏領域的“網紅”，不少玩家排隊體驗沉浸式電競。
此次合作堪稱強強聯(lián)合。TCL華星在55寸、75寸TV和8K高端TV顯示面板領域出貨量全球第一，在電競顯示領域擁有絕對優(yōu)勢；而三星則是全球顯示器品牌中出貨量第三名，市占率約10%。
TCL華星與三星的合作頗有淵源。早在2021年，TCL華星完成了對蘇州三星的收購，并且還打造了全球唯一一條兼容LCD、micro LED、IJP OLED高世代面板產線，TCL等國內面板企業(yè)正在改寫液晶面板市場格局，屏幕“國產替代”的路線越走越穩(wěn)。
企業(yè)個體的成長故事，置于產業(yè)發(fā)展的維度來看，極有可能就是全球產業(yè)版圖不斷變化重構的縮影。行業(yè)的發(fā)展，產業(yè)鏈條的延伸，分工的細化，新技術、新業(yè)態(tài)的加速涌現(xiàn)，瞬息萬變的市場大潮，讓企業(yè)在國際產業(yè)競合中增強韌性，提升活力，獲得1+1>2的效應。
“我們在和本田、豐田等跨國企業(yè)的合作中，逐步實現(xiàn)資本、人才、技術、管理模式的積累。”廣汽集團董事長曾慶洪毫不諱言合資給中國汽車產業(yè)帶來助力，特別是在技術方面，合資合作的模式為中國汽車企業(yè)吸收、消化和再創(chuàng)新提供了很好的支撐。
有了開放合作，產業(yè)就有了迎頭趕上的機會。經過20余年發(fā)展，廣汽集團旗下已有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽埃安等數(shù)十家企業(yè)與研發(fā)機構，成為國內產業(yè)鏈最為完整的汽車集團之一。
改革開放45年來，中國制造企業(yè)不斷掘千尺深，在自主創(chuàng)新上，實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”。
不久前，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。
正如大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠所說：“伴隨電動汽車市場的強勁增長，我們希望開拓更多市場機會。同時，我們也將重點放在與實力雄厚的本土合作伙伴開展聯(lián)合開發(fā)項目上，以迅速擴大我們的產品組合。”
毫無疑問，大眾看中的是小鵬汽車的智能化研發(fā)水平：合作中小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設計和供應鏈。
這次合作堪稱雙贏：大眾借助小鵬的技術完成新能源產品的布局，而對于小鵬汽車而言，借助這次合作可以提升其技術的國際認可度和影響力。
改革開放45年來，一批中國制造企業(yè)一起合作、一起競爭，帶來越來越多的全球首發(fā)技術和產品，向國外的老對手、老隊友反向輸出技術，推動中國制造業(yè)跑向更廣闊的天地。
品牌軍團的壯大
一起淬煉，一起開拓，中國制造品牌邁向高質量出海新階段。
今年上半年汽車出口量前10的車企中，有9家為自主品牌車企——中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據，顯示出中國自主品牌車企正邁向高質量出海新階段。
比亞迪成為其中最大的“黑馬”。產銷數(shù)據顯示，今年1-6月其在海外共銷售7.4萬輛新能源乘用車，超過去年全年海外銷量，成為今年上半年出口增速最高的車企。此外，小鵬汽車等多家新勢力品牌已先后登陸挪威、瑞典、德國等海外市場。
業(yè)內專家認為，這也體現(xiàn)出中國車企出海逐漸從傳統(tǒng)貿易模式向海外事業(yè)發(fā)展模式轉型，從單純的產品輸出向“研-產-銷”全價值鏈“走進去”的階段邁進。
從“產品出?！鞭D向“品牌出?！保母镩_放45年以來，隨著中國制造對全球制造業(yè)影響力的不斷提升，一大批中國制造品牌一起淬煉、一起開拓，從激烈的國內外競爭中脫穎而出，乘著全球化、數(shù)智化的東風，品牌出海蔚然成風。
“出?！边€意味著產業(yè)鏈的深度全球化。7月4日，比亞迪和巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產綜合體，總投資額約合45億元人民幣。該綜合體為比亞迪在亞洲以外的第一家電動汽車工廠。
而在泰國東部經濟走廊，占地20.8萬平方米的美的空調泰國工廠已于去年底投產。這是美的在海外最大的智能數(shù)字化工廠，主要生產分體機、窗機、移動機等產品?！疤﹪S匯聚了美的集團多年積累的實踐經驗，如工業(yè)互聯(lián)網、自動化、精益物流等，并結合泰國本土特色，在研產銷等方面深入推進本地化運營。”美的泰國空調工廠管理部部長孫干強說。
目前，美的集團在全球擁有31個研發(fā)中心和40個主要生產基地。在美的集團董事長兼總裁方洪波看來：“美的未來發(fā)展的必由之路就是全球化，要堅定不移地推動‘全球突破’?！?/p>
不僅是家電、汽車行業(yè)，近年來中國制造也涌現(xiàn)出大批科技型企業(yè)，如華為、小米、大疆等，他們將自主品牌產品推向世界各地，與國際巨頭同臺競爭。而依托中國的產業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢，快時尚巨頭希音正助力更多中國服裝制造產業(yè)轉型升級和國際化出海。
今年上半年，希音宣布5年投入5億元繼續(xù)深化供應商賦能工作，并建立了首個服裝制造創(chuàng)新中心持續(xù)輸出柔性供應鏈標準。截至今年上半年，希音已累計支持供應商工廠修建面積近24萬平方米、培訓超240場，全方位推動供應商工廠綜合能力提升，推動更多中國“智造”與品牌打開國際市場。
“越來越多的中國制造品牌走出國門，對于我國經濟轉換發(fā)展方式有著重要的積極意義?！鄙虅詹垦芯吭簩W位委員會委員白明表示，改革開放45年來，中國制造業(yè)企業(yè)越來越重視技術的創(chuàng)新、重視質量的提升、加強管理模式的更新?lián)Q代，不斷推進產業(yè)轉型升級，推動經濟高質量發(fā)展。
（文章來源：南方+）
