界面新聞記者 | 薛冰冰
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(資料圖)
距海航系宣布向全服務(wù)航司轉(zhuǎn)型已一月有余。近日，界面新聞從海航航空集團(tuán)獲悉，決定籌劃轉(zhuǎn)型后，海航旗下各航司結(jié)合自身戰(zhàn)略發(fā)展，分別制定了本航司全服務(wù)轉(zhuǎn)型的規(guī)劃，按照“整體規(guī)劃、分布實(shí)施”的原則推動全服務(wù)轉(zhuǎn)型工作。
據(jù)界面新聞梳理，海航旗下的天津航空、長安航空、祥鵬航空、首都航空等多家子航司已陸續(xù)啟動全服務(wù)轉(zhuǎn)型工作，在特定航線上先行恢復(fù)餐食、行李等服務(wù)項(xiàng)目。
7月7日，天津航空宣布部分航線啟動服務(wù)升級。自7月15日起，在已推出的“天津-廣州”精品航線的基礎(chǔ)上，針對天津-上海、天津-杭州、天津-昆明航線及新疆疆內(nèi)航線，配備20公斤免費(fèi)托運(yùn)行李額，對處于滿足用餐時(shí)刻及航線時(shí)長標(biāo)準(zhǔn)的航班提供經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐飲服務(wù)。
長安航空從6月29日開始，在西安-青島、西安-昆明、昆明-西安等航班上恢復(fù)小吃供應(yīng)。6月21日，祥鵬航空宣布新推出昆明-呼和浩特、成都天府-呼和浩特兩條“暢游”航線，出行權(quán)益包括20kg免費(fèi)托運(yùn)行李額、機(jī)上漢堡簡餐（或小吃）及飲料、昆明出港優(yōu)享專屬值機(jī)柜臺等。首都航空于6月19日起升級北京大興至廣州航線服務(wù)，全經(jīng)濟(jì)艙旅客享受免費(fèi)餐食服務(wù)。
海航航空集團(tuán)向界面新聞表示：“各航司分步實(shí)施計(jì)劃及試點(diǎn)范圍存在差異，首都航空是啟動最早的一家，其余航司也在6月-7月陸續(xù)啟動。結(jié)合各航司全服務(wù)轉(zhuǎn)型情況來看，整個轉(zhuǎn)型還處于試運(yùn)行階段?！?/p>
此前，海航內(nèi)部人士就向界面新聞介紹，由于低成本向全服務(wù)航司轉(zhuǎn)型涉及的項(xiàng)目較多，很多服務(wù)制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)等都要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，需要一個由易而難、逐步落實(shí)的過程。從目前各航司的落地動作來看，6月份至今先行恢復(fù)的也是機(jī)上餐食供應(yīng)、行李免費(fèi)托運(yùn)等較為基礎(chǔ)和簡單的服務(wù)項(xiàng)目。對于接下來還將恢復(fù)哪些服務(wù)項(xiàng)目，海航航空集團(tuán)未給予正面回應(yīng)。
全服務(wù)航司和低成本差異化航司的主要區(qū)別體現(xiàn)在，全服務(wù)航司銷售機(jī)票時(shí)，票價(jià)已經(jīng)囊括了行李托運(yùn)、機(jī)上餐食等費(fèi)用，即為“一價(jià)全包”型。而低成本差異化航司為了控制運(yùn)營成本、只銷售“裸機(jī)票”，并將選座、餐食項(xiàng)目作為增值服務(wù)，根據(jù)旅客實(shí)際需要單獨(dú)銷售。因此，全服務(wù)航司票價(jià)水平顯著高于低成本差異化航司。
不過，由于海航系航司轉(zhuǎn)型試運(yùn)行階段恢復(fù)的服務(wù)有限、適用航線范圍也有限，目前票價(jià)水平并沒有特別明顯的上漲。
以最早試點(diǎn)恢復(fù)餐食的首都航空京穗航線為例，界面新聞在攜程平臺搜索，7月10日的北京大興-廣州航班，低成本航司中聯(lián)航經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)最低在1150元起，而首都航空票價(jià)為1250元，價(jià)格差距不大。
天津航空即將啟動服務(wù)升級的天津-上海航線，除了餐食供應(yīng)還包括20kg免費(fèi)托運(yùn)行李額。攜程平臺顯示，7月17日的天津-上海航線，低成本航司中聯(lián)航經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)最低在809元，天津航空票價(jià)906元，二者價(jià)差也不大。
針對海航籌劃轉(zhuǎn)型一事，有業(yè)內(nèi)專家曾表示，從低成本回到全服務(wù)需要重建各類配套設(shè)施，難度比之前轉(zhuǎn)型低成本大很多。近日，海航航空集團(tuán)接受界面新聞采訪時(shí)補(bǔ)充談到，如何針對客戶的需求進(jìn)行個性化定制，平衡好商旅旅客和價(jià)格敏感型旅客的不同需求，也是全服務(wù)轉(zhuǎn)型主要難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。
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