當(dāng)前速看：3l制氧機和5l制氧機的區(qū)別_1 5L和1 5T是什么樣的區(qū)別詳細說說

來源: 互聯(lián)網(wǎng) 2023-07-03 15:11:33

反饋投訴

1、帶T的發(fā)動是渦輪增壓，帶L的是自然吸氣！自然吸氣發(fā)動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優(yōu)勢。

2、這兩種發(fā)動機處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。

3、自然吸氣的發(fā)動機比較容易做得完善。

(資料圖)

4、怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機普遍會做得更好。

5、渦輪發(fā)動機，畢竟帶了額外的 “外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。

6、2、渦輪發(fā)動機加速表現(xiàn)更好。

7、這是因為渦輪發(fā)動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當(dāng)然更有勁。

8、渦輪發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機強，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機更能提供令人興奮的“高潮”。

9、3、自然吸氣發(fā)動機的動力收放更容易掌控。

10、自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發(fā)動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。

11、不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動機的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。

12、4、同排量對比，一臺1.8T帶渦輪的發(fā)動機，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發(fā)動機。

13、不過現(xiàn)在人們轉(zhuǎn)變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發(fā)動機因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態(tài)下，它可能比同等動力水平的自然吸氣發(fā)動機更加省油。

14、5、使用維護方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動機的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒有區(qū)別，用的機油、汽油都是相同的。

15、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時要做的功夫其實也差不多。

16、所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動機在養(yǎng)護方面是沒有差別的。

17、6、渦輪發(fā)動機在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時熄火”，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。

18、這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。

19、7、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優(yōu)勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。

20、這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的原因。

本文就為大家分享到這里，希望小伙伴們會喜歡。

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