隨著車輛的增多，交通事故在社會也是經(jīng)常出現(xiàn)，有的是因為小摩擦沒有什么大問題，但是有的造成的結(jié)果就比較嚴重，比如對方嚴重受傷等情況，這種是屬于交通肇事，當然這種情況是會受到處罰，但是當事人又想盡可能的減小處罰，在進行辯護的時候一份好的辯護詞就非常重要。那么2022交通肇事辯護詞范本？以下就是網(wǎng)站小編整理的內(nèi)容。
2022交通肇事辯護詞范本
辯 護 詞
審判長、審判員：
xzx律師事務所接受**家屬的委托，并征得**本人同意，指派我們作為交通肇事罪被告人**的辯護人，依法出席法庭、參與庭審。通過閱讀案件材料、會見被告人，結(jié)合法庭調(diào)查的情況，依據(jù)《中華人民共和國刑法》(以下簡稱刑法)及相關法律規(guī)定，辯護人對于公訴機關指控**構成交通肇事罪的定性沒有異議，在量刑方面，建議法庭在量刑時對被告人從輕或減輕處罰并判處緩刑。以下辯護意見謹供合議庭參考并希望予以合理采納。
一、本案屬于過失犯罪，事故的發(fā)生具有諸多的偶然性因素，被告人的主觀罪過較輕。
交通肇事罪屬于典型的過失犯罪，被告人主觀上不存在犯罪的故意。本案中，被告人沒有任何的犯罪動機或目的，被告人主觀罪較輕。
1、被告人所駕駛轎車是合格車輛，被告人沒有醉酒駕駛的現(xiàn)象。其主觀罪過遠遠小于那些因醉酒、吸毒、無證駕駛，闖紅燈、故意超載或駕駛年檢不合格、零部件失靈車輛等所造成交通事故的案件。
2、被告人的主觀心態(tài)是沒有預見到會發(fā)生事故，或已經(jīng)注意而注意力度受到影響。因為被告人自下午7點開車閑轉(zhuǎn)到零點，駕駛時間長達6個小時，被告人的注意力以及身體的靈敏度均受到影響，并且事故發(fā)生時處于夜間，能見度不佳，這些因素影響被告人在緊急情況下的處置措施，其主觀方面的過失較小。
3、本案存在不能預見的緊急避讓因素。
根據(jù)被告人的供述，他看見一輛出租車停在非機隔離線(頭北尾南)，緊急向左打方向避讓，致使本案事故的發(fā)生。(卷宗第51頁，詢問**筆錄)。
被告人的避讓行為系一般人在面臨危險時的合理反映，在主觀上甚至可以排除故意或過失，歸因于不能預見的客觀原因。盡管我們無法確切知道，避讓這輛出租車的行為在本次事故中到底產(chǎn)生了多大作用，但是，我們同樣無法排除緊急避讓這一客觀因素對本次交通事故的影響。
因此，較之于其他諸如故意殺人、故意傷害、搶劫等犯罪而言，被告人沒有卑劣的動機或者目的，并且有避讓、長時間駕駛、夜間行車等客觀因素，其主觀罪過較小。請法庭在量刑時充分考慮，使罪與刑罰相適應。
二、被告人**自動投案，如實供述自己的罪行，具有法定從輕、減輕處罰的量刑情節(jié)。
事故發(fā)生當日下午，被告人**得知發(fā)生了交通事故，并且造成死亡后果，在交警隊沒有抓獲被告人、沒有對被告人采取強制措施的情況下，被告人主動到交警隊投案，如實陳述交通事故發(fā)生的全部過程。
根據(jù)《刑法》第67條的規(guī)定，符合自首的條件，在量刑方面應該予以考慮，從輕、減輕或免除處罰。
三、被告人不具有“交通肇事后逃逸”的情節(jié)
1、“交通運輸肇事后逃逸”的定義
最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(下文稱“解釋”)第2條的規(guī)定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
其構成要件要求具備主客觀兩個方面：
a、客觀方面：交通肇事后逃逸行為是最高院《解釋》中規(guī)定六種情形的基礎上而逃跑的行為。
b、主觀方面：行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意。
2、被告人**沒有逃避法律追究的故意，不清楚自己的行為造成交通事故，主觀方面不符合交通肇事后逃逸的構成要件。
被告人**沒有逃匿到外地或就近隱藏，在得知自己發(fā)生交通事故后，即自動投案，如實陳述，表現(xiàn)出等候處理，愿意承擔法律責任的態(tài)度，顯然沒有逃避法律追究的故意。
同時，**駛離事故現(xiàn)場時并不清楚自己發(fā)生了交通事故。結(jié)合**的供述，**不清楚撞到人并造成死亡的后果。他是在當日早上見到血跡，經(jīng)過打聽后，在12點左右確認事故發(fā)生的。(卷60頁，詢問筆錄)
因此，從對事發(fā)中行為人對事故的明知程度、事發(fā)后行為人的行為表現(xiàn)上來進行判斷，被告人**對自己的肇事行為是不清楚的，其自首行為顯示，被告人沒有逃避偵查抓捕，主觀上根本不存在逃避法律追究的故意。
3、被告人**的先前行為不屬于最高院《解釋》規(guī)定六種情形之一。
根據(jù)《解釋》，構成逃逸的五種情形有：死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任、酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的、嚴重超載駕駛等。
本案，被告人沒有后五種情形。盡管本案造成一人死亡的后果，交警隊認定**負事故的全部責任，但不能據(jù)此認定本案被告人具有逃逸情節(jié)。其理由如下:
首先，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第九十二條，發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。交警隊據(jù)此認定**負事故的全部責任。這一認定是在確認**逃逸的事實基礎上做出。
但是，道路交通運輸管理法規(guī)與刑法的相關規(guī)定中，交通肇事后逃逸的概念不同。根據(jù)道路交通管理法規(guī)規(guī)定，交通事故后駕駛員應當積極履行搶救傷員與財產(chǎn)、保護現(xiàn)場、報案、接受處理等義務。因此，在發(fā)生事故后駛離事故現(xiàn)場，即構成道路管理法方面的“逃逸”，應當承擔事故的全部責任。
在刑法領域，在法律規(guī)定的幾種情形下，為逃避法律追究而逃跑構成刑法上的“逃逸”，我國刑法將之作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)特別規(guī)定。如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車等《解釋》規(guī)定的情形，即便行為人事后有駛離現(xiàn)場的逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸，予以加重刑罰。
其次，交通事故認定書作為鑒定結(jié)論，是處理交通事故的證據(jù)。法院應該行使審判權，對事故責任作出認定。
四、被告人**認罪悔罪態(tài)度較好，應予從寬處理
被告人**在公安機關和法庭上的供述完全一致，均如實陳述了交通事故發(fā)生的全過程，對自己構成交通肇事罪有深刻的認識，認罪態(tài)度很積極。
在交通事故發(fā)生以后，被告人積極籌錢，在案發(fā)后第二天就通過家屬給予了受害人家屬叁萬元的賠償。
被告人家庭條件差，經(jīng)濟能力不好，但被告人明確表示愿意賠償?shù)膽B(tài)度。**被關押在看守所期間，通過家屬積極籌措，對民事賠償部分盡了其最大的努力，已經(jīng)與被害人的親屬已達成調(diào)解協(xié)議，目前按照協(xié)議全部賠償了被害人的經(jīng)濟損失。無論從主觀上還是行為方面，被告人**均有悔罪的表現(xiàn)，沒有推卸和逃避，主動承擔了其應該承擔的責任。
五、被告人**具備適用緩刑的條件，適用緩刑不會造成危害社會的后果。
被告人**系初犯、偶犯，構成交通肇事罪不具有惡劣情節(jié)，具備適用緩刑的條件。
被告人認罪態(tài)度較好，主動投案，在公安機關如實供述肇事情節(jié)，明確表示要盡力補償受害人家屬的損失，并積極賠償，具有明顯悔罪表現(xiàn)。
被告人此前從未有任何犯罪行為或嚴重交通肇事情節(jié)，被告人**系部隊退役軍人，平時表現(xiàn)良好。請法庭考慮上述情況，考慮懲罰與教育相結(jié)合的刑罰效果，從輕處罰并適用緩刑，給**一個改過自新的機會。
以上意見，請合議庭充分考慮。
此 致
xxx人民法院
代理人：李x
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