一、鐵路交通事故的分類
鐵路事故是包括行車事故、旅客傷亡事故、行李包裹事故和貨運(yùn)事故等。保證運(yùn)輸安全是鐵路的基本任務(wù)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全狀況，綜合反映鐵路的管理水平、人員素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)董。保證運(yùn)輸安全主要是防止行車事故以及旅客傷亡、貨物和行李包裹的損壞。
中國鐵路的行車事故，按其設(shè)備損失程度（主要是機(jī)車、車輛、線路等技術(shù)設(shè)備）、人員傷亡多少，以及對(duì)行車的澎響程度，分為重大亊故、大亊故、險(xiǎn)性亊故和一般事故四等。旅客傷亡事故分為死亡、重傷和輕傷三等。行李包裹事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、破拫、票貨分離或票貨不符、延誤交付和其它七種，并按其損失程度分為重大亊故、大亊故和一般事故三等。貨運(yùn)亊故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離和其它九種，按其損失程度，分為重大亊故、大亊故和一般亊故三等。
二、鐵路交通事故責(zé)任劃分是怎樣
鐵路交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是指在發(fā)生鐵路交通事故后，應(yīng)以何標(biāo)準(zhǔn)確定行為人的侵權(quán)民事責(zé)任的根據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)確掌握歸責(zé)原則是法官正確理解侵權(quán)法的價(jià)值取向、妥善處理案件的前提條件。近兩年，鐵路法院受理鐵路交通事故損害賠償案件的數(shù)量激增，且訴訟時(shí)往往伴隨“四多”的現(xiàn)象，即死亡重傷人數(shù)多、財(cái)產(chǎn)損失數(shù)額多、請(qǐng)求賠償金額多、社會(huì)不安定因素多。而各個(gè)法院對(duì)此類案件的處理結(jié)果卻大相徑庭，歸根結(jié)底是對(duì)歸責(zé)原則的理解存在分歧。
三、鐵路交通事故責(zé)任認(rèn)定書是怎樣
道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書范文
第ｘｘｘ號(hào)
時(shí)間＿＿＿＿＿＿＿年＿＿＿＿＿月＿＿＿＿＿＿日＿＿＿＿＿＿時(shí)＿＿＿＿分，地點(diǎn)＿＿＿＿市＿＿＿＿＿路＿＿＿＿＿路口＿＿＿＿市＿＿＿＿＿有限公司司機(jī)＿＿＿＿駕駛“桑ｘ納”小客車，在＿＿＿＿＿路由西向東通過＿＿＿＿＿路口時(shí)，適有＿＿＿＿＿市＿＿＿＿＿出租汽車公司司機(jī)＿＿＿＿＿駕駛 “切ｘ基”吉普車以八十多公里時(shí)速由南向北通過路口。＿＿＿＿＿臨近路口發(fā)現(xiàn)前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快，停車不及，吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內(nèi)乘車人＿＿＿＿＿當(dāng)場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。
發(fā)生交通事故原因是：＿＿＿＿＿駕車通過路口時(shí)，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：（一）支路車讓干路車先行”的規(guī)定，李ｘｘ駕車通過路口時(shí)，未減速慢行，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第三十五條機(jī)動(dòng)車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時(shí)速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。
根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定，＿＿＿＿＿負(fù)事故主要責(zé)任，＿＿＿＿＿負(fù)事故次要責(zé)任，＿＿＿＿＿不負(fù)責(zé)任。
（公章）
承辦人：＿＿＿＿＿
時(shí)間：＿＿＿＿＿年＿＿＿＿＿月＿＿＿＿＿日
此認(rèn)定書，已于＿＿＿＿＿年＿＿＿＿＿月＿＿＿＿＿日向當(dāng)事各方宣布，當(dāng)事人不服的，可在接到認(rèn)定書后十五日內(nèi)向＿＿＿＿＿市交警支隊(duì)申請(qǐng)重新認(rèn)定。
（一式二份，一份交當(dāng)事人，一份存檔）
以上是小編為您詳細(xì)介紹的關(guān)于鐵路交通事故的分類的內(nèi)容，鐵路交通事故發(fā)生后，作為鐵道部門應(yīng)該積極的進(jìn)行處理，對(duì)于受傷旅客需要及時(shí)的進(jìn)行救治，盡量減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，若您還有什么法律上的問題，建議咨詢網(wǎng)站專業(yè)律師。
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